上游新闻记者从渝黔铁路有限职守公司获悉，7月22日，在渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路纯正智能化管片厂内，跟着终末一派盾构管片奏效下线，象征疑望庆菜园坝长江铁路纯正管片依期完工，为纯正的依期剖释打下了坚实的基础。

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重庆菜园坝长江铁路纯正是渝厦高铁重庆段终末一段，有“万里长江高铁第一隧”之称，是连结重庆站与重庆东站的死心肠工程，纯正从重庆火车站肇始，经行畛域下穿市政说念桥、轨说念交申报道、房屋建筑、东说念主防洞室、长江河谷、南山山体，纯正全体突显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特色，正线全长11.942公里，其中，盾构段施工3.845公里，矿山法段施工8.097公里，为Ⅰ级高风险纯正，由中铁二院勘探预计打算、中铁十四局集团承建。

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成就中的重庆菜园坝长江铁路纯正。中铁十四局供图

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据中铁十四局技俩泄漏东说念主刚申富先容，重庆菜园坝长江铁路纯正盾构段全长3845米，穿江区间长1282米，为攻克勤恳，中铁十四局技俩部量身打造出一台泥水均衡盾构机。这是国内第一条王人备在岩穴内部进行盾构机组装、始发、接受并拆解的盾构纯正。盾构机使用的管片沿路由中铁十四局的智能化管片厂分娩，共产生了17361片，管片参数相称严苛，每片管片宽度、厚度、弧弦长、预留孔洞、预埋件等谬误均小于1mm，外径12.2米、内径11.1米、环宽2米，成环后直径谬误小于2mm，混凝土强度达C60，抗渗品级P15。

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据了解，这些“巨型构件”的质地告成接头到纯正结构安全与运营寿命，为结束质地与安全的双重保险，管片场构建起“技艺+责罚+安全”的三维运行体系。技艺攻坚上，鸠集重庆大学、西南交通大学组建科研战队，针对混凝土配比优化、浇筑工艺升级、养护周期管控等重要法子伸开数百次检修，奏效攻克大体积混凝土开裂、抗渗性能不褂讪等行业性勤恳。

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当今，重庆菜园坝长江铁路纯正盾构段掘进施工3406米，管片鼓励组装完成15327片，完成盾构段约88.7%。矿山法段施工7553.7米，完成矿山法段约93.3%。

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渝厦高铁起骄气庆，路过湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门，是我国“八纵八横”高铁网的迫切构成部分，路网地位相称迫切。渝厦高铁重庆东至长沙段于2025年6月27日洞开运营，渝厦高铁重庆段仅剩重庆东至重庆段还莫得剖释，全线通车后将极大便利沿线众人出行。

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上游新闻记者 黎静 实习生 刘奕彤 通信员 孙圣瑞 余菲开云kaiyun.com